奥德赛这波忽然出圈，谁意料得到？前段时间朋友圈简直被刷屏，原本仅仅一款家用MPV，却被各路网友辗转反侧指手画脚。我家群里的气氛算典型：一开端堂哥直接在群里开怼，说第三排“给狗坐都委屈”，活生生把我爸的购车热心浇灭了。可架不住老爷子想念，三天后仍是去了趟4S店，回来嘴里想念着“滑轨能拉一米二，躺平还能看电影”，原本一触即发的气氛就这么云淡风轻——近邻表姐也问，绿色的赛那和新奥德赛究竟哪个舒畅点？我回她“自己去试”，现在选车没那么多套路，全赖亲自体会。
拿到实车第一眼，其实没啥惊天动地的改变。奥德赛概括仍是那副很“本田”的姿态，但看得出这回下了功夫：前脸全体加宽，格栅与灯组一体化黑化，显得更宽更低；侧身肌肉线条合作内凹裙边，路灯下的光影层次挺考究。尾部多了点运动感，贯穿灯和高位尾翼让年轻化更显着。之前朋友看了新车还猜我换了SUV，实践上仍是MPV，只不气质的确不相同了——运动围住、灯带这些从前MPV的“奢侈品”，现在像标配相同，多少赶了波潮流。
坐进车里又是另一回事。讲真，现在没有中控大屏都快不好意思喊“换代”。奥德赛这回连了双联屏，中控、外表连成一气，物理旋钮仍然保存，手感和视觉都挺天然。方向盘皮质细腻，缝线走心。用料上，软包和黑棕拼色营造出慎重气氛，夜晚开气氛灯，真有点私家座舱的调调。最有感觉的是第二排滑轨，这次线米滑轨怎样用？躺平都不是问题，挂个悬浮屏，后排的娃直接变安静小天使，朋友家小孩一上车就学会“葛优躺”。空间改换灵敏，搬迁、露营、买菜都能敷衍，后备箱支撑一键折叠收纳，周末野营拿奥德赛当大本营，有点意思。
动力一向是焦点。美版搭载大V6自吸发动机匹配10AT变速箱，给喜爱驾驭的人留了份情怀，但国内主推2.0L混动体系，油耗直接降到6升以下。许多家庭最介意经济性，这车日常代步、全家出行，油费降下来了，实践体会反而更贴合用车场景。尽管动力略显温文，激情感缺乏，但不是所有人都热心飙车——“奶爸车别苛求功能”，省钱才是中心需求。那些喊着要动力的，也只能等待2.0T混动版别今后落地，280马力的MPV，想想就挺野。
智能驾驭这几年吵得热烈，本田总算把Honda Sensing 360作为标配，主动安全装备拉满：紧急制动、车道坚持、盲点监测一应俱全，跟腾势D9、GL8比较也没什么短板。出售介绍时说得很全，朋友圈里还真有人拿本田和新势力车型比照，吵得没法解开。真说体会，家用MPV安全才是头号刚需，有了这些干流装备，的确省心不少——跑城市高架、环路时，不必再胆战心惊。左看右看，现在智能化渐渐的变成了选车“刚需”，本田也总算放下身段，开端和新势力比拼装备了。
空间历来都是奥德赛的老痛点。第三排一向被吐槽“蹲狗都嫌”，这槽点至少接连了十年。这回滑轨和座椅布局有了大晋级：第二排彻底后移，第三排的人也能伸开大长腿；周末自驾带娃带白叟，亲自体会才知道最初的吐槽是由于空间受限。现在后备箱收纳超灵敏，搬迁、带宠物等场景都能应对，多了点“生活家”的有用感。网友戏弄第三排不再是“处分区”，但谁用谁清楚。
装备上，本田的短板一向被吐槽，这次总算追上干流水平：主动驻车、360度全景印象、胎压监测这些装备都配齐了，车载冰箱、文娱屏甚至有奢华MPV的感觉，露营套件、座椅加热通风等装备直接拉满。广本出售话里话外说不送这些都亏了，MPV商场现在竞赛太剧烈。
用车实践就看钱袋子。油耗成了家庭最关怀的问题，混动、插混、纯电车型都有触及，比GL8、D9省油一大截。插混版别纯电续航60公里，全家近距离购物都能用电跑，加92号油，日常油费也不疼爱。在新能源趋势下，本田也没掉队，省下来的可不是小钱，家里白叟和年轻人都能承受。
定价是另一个重视焦点：日本本乡由于汇率等要素涨了价，国内反而稳住了价格——产能提高、库房存储下降、还送礼包，竞赛很实践。网友戏弄“奥德赛没加价的底气了”，听着好笑，但商场之间的竞赛便是这么严酷。
实践吸引力仍是要落在家庭运用场景上：长幼两代、三口之家、周末露营带宠物，空间、舒适、经济、体面全都要统筹。从前MPV被说成“司机车”，现在全员都能体会舒适，第三排也能翘着腿看电影。家里白叟坐了一圈，直接转变态度，显露“真香”的姿态。
是否值得下手，光靠嘴说没用。线S店坐一坐、把滑轨拉究竟、亲自体会第三排，自己算算油耗和装备，都比网上谈论靠谱。奥德赛究竟有没有改变，仍是得靠实践体会验证——那句“第三排狗都嫌”的吐槽，现在未必还建立，剩余的感触，还得留给每个家庭自己去揣摩。
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